“無人化”必將成為(wei) 鋼鐵製造企業(ye) 提高“含智量”的有效路徑。

日前，G22恒峰智慧與(yu) 常州東(dong) 方特鋼攜手建設的基於(yu) 5G通訊的抓鬥行車無人化改造項目入選《通信產(chan) 業(ye) 報》“5G+”燈塔應用優(you) 秀案例，以下為(wei) 記者采訪報道，一起去揭秘這家特鋼廠的5G無人車間是如何實現的？

近日，工信部印發《5G全連接工廠建設指南》提出，推動萬(wan) 家企業(ye) 開展5G全連接工廠建設，建成1000個(ge) 分類分級、特色鮮明的工廠，打造100個(ge) 標杆工廠，推動5G融合應用縱深發展。當前，中國“燈塔工廠”增至42家，越來越多的企業(ye) 也正著手積極探索5G在工業(ye) 生產(chan) 各環節的創新應用，實現提質、降本、增效、綠色、安全發展。

“最初，5G因為(wei) 運營成本高等各種原因，在商業(ye) 領域沒有帶來顛覆性體(ti) 驗，後來轉型工業(ye) 領域。近些年，港口、礦山、鋼鐵等傳(chuan) 統的勞動密集型行業(ye) 是與(yu) 5G融合度較好的行業(ye) 。”G22恒峰智慧冶金智能化市場部經理楊孝豐(feng) 近日在接受《通信產(chan) 業(ye) 報》全媒體(ti) 記者采訪時指出，通信技術的創新升級本就是時代發展的趨勢，鋼鐵企業(ye) 數字化、智能化轉型離不開先進的通信技術。5G的應用不止提高了生產(chan) 效率，也解決(jue) 了作業(ye) 環境差、作業(ye) 操作危險係數大、勞動強度高的問題，符合鋼鐵工業(ye) 的發展要求。

常州東(dong) 方特鋼：抓鬥行車無人化改造

據了解，原來，噴煤車間抓鬥行車現場煤倉(cang) 粉塵濃度高、噪音大、作業(ye) 環境差，同時，鋼鐵行業(ye) 吸引力逐漸下降，招工難、用人成本高等問題成為(wei) 企業(ye) 轉型發展的難題。

針對以上問題，常州東(dong) 方特鋼有限公司和南京G22恒峰智慧科技集團股份有限公司，聯手中國移動通信集團江蘇有限公司常州分公司對常州東(dong) 方特鋼抓鬥行車進行無人化改造。該項目實施後，基於(yu) 5G通信，通過無人行車位置跟蹤、防搖擺控製和三維掃描等關(guan) 鍵技術，實現庫區抓鬥行車與(yu) 卸料車全過程跟蹤與(yu) 智能優(you) 化調度，達到減少工作強度、提高信息化程度、提升設備安全性、提升庫區運行效率等目標效果。

據楊孝豐(feng) 介紹，常州東(dong) 方特鋼噴煤車間有2台抓鬥行車，車間內(nei) 有2個(ge) 煤倉(cang) 分別存放不同種物料，煤倉(cang) 之間采用物理擋牆隔開。物料入庫以卸料車為(wei) 主、汽車為(wei) 輔，出庫由抓鬥行車抓取物料進投料口，庫內(nei) 總共有3個(ge) 投料口。

針對車間內(nei) 的2台散料抓鬥行車，在不改變傳(chuan) 統手動操作模式的基礎上，充分利用5G高速率、低時延通信，實現抓鬥行車的無人化運行。同時，以物流自動化為(wei) 基礎，通過5G通信，利用庫存管理平台和無人化行車調度與(yu) 控製，對物料的入庫、行車的作業(ye) 過程進行全麵跟蹤，實現庫區的精細化管理。

基於(yu) 5G通信，通過無人行車位置跟蹤、防搖擺控製和三維掃描等關(guan) 鍵技術，實現庫區抓鬥行車與(yu) 卸料車全過程跟蹤與(yu) 智能優(you) 化調度，達到減少工作強度、提高信息化程度、提升設備安全性、提升庫區運行效率等目標效果。

無人化改造：企業(ye) 提高“含智量”的有效路徑

記者了解到，該項目采用無線通信方案，通過部署無線Wi-Fi局域網完成行車和中控之間的數據通信。同時，在行車上部署5G CPE，通過廠內(nei) 5G專(zhuan) 網將控製信號傳(chuan) 輸至中控室服務器中，實現通信冗餘(yu) 。

此外，還利用激光掃描設施獲取煤堆表麵數據，實現行車定位功能，對行車本體(ti) 進行自動化控製改造，實現行車防搖控製功能，實現自動抓料、投料功能，部署多區域視頻監視係統，運用中控室遠程操作下發任務單。

楊孝豐(feng) 表示，噴煤車間抓鬥行車無人化改造項目將解決(jue) 改善人工作業(ye) 環境、減員增效的需求。從(cong) 經濟效益上來講，節省人員效果明顯、減少行車檢修維護次數與(yu) 成本、生產(chan) 環節更規範化、庫存利用率更高、庫區生產(chan) 安全性大大提高。

首先，改善員工作業(ye) 環境，降低工作強度，再也不用在惡劣的現場環境中長時間無間歇地工作。

其次，人員結構得到了合理優(you) 化，利用統一監控、調度平台，實現庫區無人化設備、係統集中化管理，進一步縮減人力投入。

再次，避免因人工野蠻操作造成設備損壞、故障的情況，設備的損耗和維護量大大降低，延遲了設備使用壽命，減少了維護成本。

最後，最關(guan) 鍵的是隨著自動化、信息化、智能化的升級改造，實現了庫區的精細化管理。智能化改造不但為(wei) 企業(ye) 帶來核心競爭(zheng) 力，而且為(wei) 生產(chan) 一線工人帶來了清涼舒適的工作環境。逐步實現全流程、全產(chan) 業(ye) 鏈、全價(jia) 值鏈的智能製造，逐漸成為(wei) 許多鋼鐵製造企業(ye) 提高“含智量”的有效路徑。

鋼鐵工業(ye) ：智能化改造是必然趨勢

《5G全連接工廠建設指南》在5G全連接工廠建設重點行業(ye) 和領域中明確指出，鋼鐵行業(ye) 要重點針對行業(ye) 生產(chan) 過程透明可視、降低生產(chan) 設備維護成本、節能降碳等需求，促進遠程設備操控、機器視覺質檢、工藝合規校驗、設備故障診斷、設備預測維護、生產(chan) 現場監測、全域智能物流、生產(chan) 能效管控、企業(ye) 協同合作等典型場景普及應用。

楊孝豐(feng) 表示，傳(chuan) 統庫區均是人工手動操作完成作業(ye) 任務，員工倒班作業(ye) ，物料信息人工填寫(xie) ，人工查找庫位和指定目標物料，吊裝作業(ye) 需要車上車下人員配合完成，導致物料信息錯亂(luan) 現象時有發生，勞動強度較大、人工成本較高、作業(ye) 效率較低，安全及職業(ye) 健康風險較大。

目前，智能化倉(cang) 儲(chu) 係統在業(ye) 內(nei) 已經廣泛使用，屬於(yu) 成熟技術，如沙鋼酸軋原料庫無人天車項目、沙鋼熱軋板坯庫無人行車項目、東(dong) 方特鋼抓鬥行車無人化改造項目。“未來，隨著鋼鐵行業(ye) 加快向智造方向轉型，在自動化、信息化、智能化等技術的支撐下，鋼鐵行業(ye) 倉(cang) 儲(chu) ‘無人化’必將成為(wei) 一種趨勢。”楊孝豐(feng) 認為(wei) 。

然而，楊孝豐(feng) 也指出，當前智能製造領域還有較多的關(guan) 鍵技術和設備高度依賴高價(jia) 進口產(chan) 品，受國際形勢與(yu) 疫情等因素的影響，國外產(chan) 品和服務往往很難滿足國內(nei) 客戶較為(wei) 緊迫的需求，因此需要企業(ye) 不斷提升關(guan) 鍵技術和關(guan) 鍵設備的國產(chan) 自主可控的能力，不斷深入研究。

此外，當前的重工業(ye) 生產(chan) 過程中還有很多環境惡劣、不適合人員作業(ye) 的場景，這些場景也迫切需要相關(guan) 的智能化與(yu) 無人化升級，相關(guan) 場景的探索與(yu) 研究仍然需要較大的投入，如果相關(guan) 場景能夠突破，會(hui) 給製造企業(ye) 帶來很大價(jia) 值。

鋼鐵行業(ye) 智能化改造是曆史發展的必然趨勢，未來，G22恒峰智慧將持續以用戶需求為(wei) 中心，助力客戶建設高效的物流係統，提供工業(ye) 賦能新引擎，助力鋼鐵行業(ye) 構建“低碳綠色、布局優(you) 化、技術先進、安全可靠、效益突出”的發展新生態!

內(nei) 容來源：《通信產(chan) 業(ye) 報》 采寫(xie) ：胡媛  編輯：胡媛  指導：新文