“3.5分倉(cang) 空氣預熱器”是由南京G22恒峰自動化集團股份有限公司聯合東(dong) 南大學開發的一款燃煤電廠節能減排新產(chan) 品，旨在解決(jue) 燃煤電廠NOx超低排放背景下空預器頻繁堵塞的難題，突破煙氣酸露點對鍋爐排煙溫度的限製，提高燃煤鍋爐效率，節約風煙係統電耗。G22恒峰股份對該技術研究可追溯到2015年，並在同年發明專(zhuan) 利（授權號CN 104949149 B）中首次披露了“3.5分倉(cang) 空氣預熱器”的概念，近年在該技術領域已申請專(zhuan) 利20餘(yu) 項，並申請注冊(ce) 了“3.5分倉(cang) 空氣預熱器”商標，形成了該技術領域完整自主知識產(chan) 權。目前，3.5分倉(cang) 空氣預熱器技術已有多個(ge) 工程應用業(ye) 績，投運效果顯著，隨著工程實踐的深入，技術日趨成熟，應用前景廣闊。

“空氣預熱器3.5分倉(cang) 防堵灰改造”技術，架構在傳(chuan) 統三分倉(cang) 空氣預熱器基礎上，在冷端二次風側(ce) 內(nei) 增設一個(ge) “防堵灰分倉(cang) ”，從(cong) 而在冷端形成四分倉(cang) 結構而熱端仍保留三分倉(cang) 結構，“3.5分倉(cang) ”由此得名。

將熱一次風（自流）或者熱二次風、熱端漏風（風機增壓後）接入“防堵灰分倉(cang) ”內(nei) ，使熱風從(cong) 防堵灰分倉(cang) 的噴風口高速噴出，吹掃並加熱冷端局部蓄熱元件，通過“高溫氣化酸液、高速剝離灰粒”方式，根治空氣預熱器堵灰頑疾。

該創新技術經過前期兩(liang) 三年的理論和實驗研究，於(yu) 2018年率先應用於(yu) 陽城國際發電有限責任公司#2和#4爐空預器防堵技改項目，從(cong) 而積累了寶貴工程應用經驗，隨即與(yu) 江蘇國信揚州發電有限責任公司合作，簽約“#3鍋爐（630MW機組）3A空預器3.5分倉(cang) 改造示範工程”項目。在該示範項目中，項目團隊與(yu) 業(ye) 主方通力合作、大膽創新、縝密論證、科學實施，終於(yu) 在2019年2月底成功投運升級版3.5分倉(cang) 空氣預熱器。

為(wei) 對比改造效果，示範工程中僅(jin) 對#3鍋爐A側(ce) 空預器進行了升級改造（B側(ce) 未改造），對比初始投運15天兩(liang) 側(ce) 空預器運行數據和摸底測試數據，各項性能指標均達到設計要求，3A空預器阻力、漏風率、排煙溫度均得到大幅優(you) 化：1）3.5分倉(cang) 防堵灰係統投運前，A側(ce) 空預器煙氣側(ce) 阻力比B側(ce) 平均高200Pa左右，投運15天後，A側(ce) 比B側(ce) 平均低200Pa左右，也即僅(jin) 半個(ge) 月時間，改造側(ce) 空預器阻力相對未改造側(ce) 下降了約400Pa；2）3.5分倉(cang) 防堵灰係統投運狀態，業(ye) 主摸底測試表明，70%負荷時3A空預器漏風率為(wei) 5.2%，折算滿負荷時漏風率僅(jin) 為(wei) 4%左右；3）隨著A側(ce) 空預器阻力相對下降，A側(ce) 空預器排煙溫度也相對下降了5℃左右。

3.5分倉(cang) 空預器（A側(ce) ）與(yu) 三分倉(cang) 空預器（B側(ce) ）運行阻力對比

至此，G22恒峰股份“3.5分倉(cang) 空氣預熱器”技術研究取得顯著成果，隨著燃煤電廠NOx排放指標逐步趨嚴(yan) ，該項技術成果將應用於(yu) 更多燃煤機組空氣預熱器防堵灰改造項目中，提高鍋爐運行經濟性與(yu) 安全性。